Camper-Elektrik im Fiat Ducato: Mein aktuelles Stromsystem

Eine funktionierende Stromversorgung gehört für mich zu den wichtigsten Bestandteilen eines Campers. Gerade wenn man gerne abseits klassischer Campingplätze unterwegs ist, möchte ich nicht ständig überlegen müssen, wann die Batterie leer ist oder wo ich den nächsten Landstromanschluss finde.

In meinem Fiat Ducato habe ich deshalb von Anfang an Wert auf eine möglichst flexible Stromversorgung gelegt. Kühlschrank, Beleuchtung, Wasserpumpe und Heizung laufen über 12 Volt, gleichzeitig möchte ich aber auch 230-Volt-Verbraucher wie Induktionskochfeld oder andere Geräte nutzen können. Dazu kommen meine Kameras, Laptop und das ganze technische Equipment, das auf Reisen ebenfalls mit Strom versorgt werden möchte.

Mein Stromsystem hat sich seit dem ursprünglichen Ausbau allerdings etwas verändert. Besonders beim verwendeten ECTIVE SSI 30 Pro hatte ich technische Probleme, weshalb ich mich letztlich für einen Wechsel entschieden habe. Heute arbeitet in meinem Van ein ECTIVE CSI 30 Pro. Für die Solaranlage habe ich zusätzlich einen ECTIVE SC 40 Pro installiert und mit dem BT1 Bluetooth-Sender eine Möglichkeit geschaffen, die Ladung und die relevanten Werte komfortabel zu überwachen.

In diesem Beitrag zeige ich Dir deshalb nicht mehr den ursprünglichen Aufbau, sondern den aktuellen Stand meiner Camper-Elektrik und welche Komponenten bei mir zusammenspielen.

Das Herzstück: Meine 300 Ah LiFePO₄-Batterie

Die Grundlage meiner Stromversorgung bildet eine LiTime 12 V 300 Ah LiFePO₄-Batterie. Mit ihren 300 Ah steht mir eine ordentliche Menge an gespeicherter Energie zur Verfügung und sie bildet damit das Herzstück meiner gesamten 12-Volt-Versorgung. Die Batterie verfügt laut Hersteller über 3.840 Wh Energie und ein integriertes 200-A-BMS.

Für mich ist diese Kapazität vor allem deshalb interessant, weil ich mit dem Van auch gerne mehrere Tage unabhängig unterwegs bin. Gerade wenn kein Landstrom zur Verfügung steht, möchte ich nicht nach einem Tag anfangen müssen, meinen Stromverbrauch auf das absolute Minimum zu reduzieren.

Dabei darf man allerdings nicht vergessen, dass die tatsächliche Laufzeit immer vom individuellen Verbrauch abhängt. Kühlschrank, Heizung, Beleuchtung und Wasserpumpe benötigen zwar vergleichsweise wenig Energie, bei 230-Volt-Verbrauchern wie einem Induktionskochfeld sieht das natürlich anders aus.

Batterieüberwachung mit Shunt und Monitor

Eine große Batterie bringt allerdings wenig, wenn man nicht weiß, was gerade mit ihr passiert. Deshalb gehört für mich eine vernünftige Batterieüberwachung ebenfalls zum System.

Über einen Shunt kann ich nachvollziehen, wie viel Strom gerade in die Batterie hinein- oder aus ihr herausfließt. Dadurch bekomme ich ein deutlich besseres Bild vom tatsächlichen Ladezustand und kann meinen Stromverbrauch entsprechend einschätzen.

Gerade bei einem autarken Camper finde ich diese Übersicht wichtig. Man entwickelt mit der Zeit ein Gefühl dafür, wie viel Energie bestimmte Geräte benötigen und wie lange die vorhandene Kapazität noch ausreicht.

Laden während der Fahrt: der ECTIVE BB30

Während der Fahrt wird meine Versorgungsbatterie über den ECTIVE BB30 Ladebooster mit Energie versorgt. Der Booster arbeitet mit 12 V Eingang und 12 V Ausgang und stellt bis zu 30 A Ladestrom zur Verfügung. Auch eine Ladekennlinie für LiFePO₄ ist vorgesehen.

Das ist für mich eine wichtige Ergänzung zur Solaranlage. Denn natürlich scheint nicht auf jeder Fahrt die Sonne und gerade bei schlechtem Wetter möchte ich trotzdem mit einer vernünftig geladenen Batterie am Ziel ankommen.

So ergibt sich unterwegs eine Kombination aus verschiedenen Ladequellen: Während der Fahrt übernimmt der Ladebooster einen Teil der Arbeit, während bei entsprechenden Bedingungen die Solaranlage zusätzliche Energie liefert.

Vom SSI 30 Pro zum CSI 30 Pro

Ein Punkt hat sich gegenüber meinem ursprünglichen Aufbau allerdings deutlich verändert. In meinem ersten Konzept hatte ich einen ECTIVE SSI 30 Pro eingesetzt. Das Gerät sollte mehrere Aufgaben gleichzeitig übernehmen und damit eine kompakte Lösung für meine Camper-Elektrik darstellen.

Leider hatte ich mit dem SSI 30 Pro technische Probleme. Nach einiger Zeit war für mich deshalb klar, dass ich mich nach einer anderen Lösung umsehen musste. Statt weiter an einem System festzuhalten, mit dem ich nicht zufrieden war, habe ich mich letztlich für einen Wechsel auf den ECTIVE CSI 30 Pro entschieden.

Damit hat sich mein elektrisches System gegenüber dem ursprünglichen Aufbau verändert. Der Wechsel war für mich keine Entscheidung, die ich aus Langeweile getroffen habe, sondern eine Konsequenz aus meinen Erfahrungen mit dem vorher eingesetzten Gerät.

Gerade bei einer Camper-Elektrik ist mir persönlich wichtig, dass die Technik zuverlässig funktioniert. Schließlich hängt daran nicht nur ein bisschen Beleuchtung, sondern ein großer Teil des Komforts unterwegs.

Der ECTIVE CSI 30 Pro als zentrale 230-Volt-Komponente

Der ECTIVE CSI 30 Pro übernimmt in meinem aktuellen System die Aufgaben rund um die 230-Volt-Versorgung und verbindet damit einen wichtigen Teil meiner Energieversorgung.

Das Gerät liefert laut ECTIVE 3.000 Watt Dauerleistung, arbeitet mit einer reinen Sinuswelle und verfügt über ein integriertes 40-A-Batterieladegerät. Außerdem sind unter anderem Netzvorrangschaltung und verschiedene Schutzfunktionen integriert.

Über den Wechselrichter kann ich auch unterwegs 230-Volt-Geräte betreiben, ohne auf einen externen Stromanschluss angewiesen zu sein. Gerade beim Induktionskochfeld oder anderen Geräten ist das für mich ein wichtiger Bestandteil des Komforts.

Gleichzeitig bleibt natürlich die 12-Volt-Seite das Fundament der Anlage. Dinge wie Kühlschrank, Beleuchtung, Wasserpumpe oder Heizung müssen nicht erst über 230 Volt betrieben werden. Die unterschiedlichen Verbraucher werden entsprechend ihrer Versorgungsspannung eingesetzt.

Das klingt vielleicht selbstverständlich, ist beim Aufbau aber ein wichtiger Punkt: Nicht jedes Gerät muss über den Wechselrichter laufen. Je weniger unnötige Wandlungsverluste entstehen, desto effizienter kann das gesamte System arbeiten.

Solar: Warum ich den SC 40 Pro nachgerüstet habe

Bei meinem ursprünglichen Aufbau hatte ich die Solaranlage anders in das System integriert. Nach dem Wechsel vom SSI 30 Pro auf den CSI 30 Pro wollte ich auch beim Thema Solar eine eigenständige und passende Lösung haben.

Deshalb habe ich zusätzlich einen ECTIVE SC 40 Pro MPPT-Solarladeregler angeschafft. Der SC 40 Pro arbeitet mit MPPT-Technik und stellt bei einer 12-Volt-Anlage bis zu 40 A Ladestrom zur Verfügung.

Auf dem Dach meines Ducato befinden sich insgesamt 400 Watt flexible Solarmodule. Gerade für längere Standzeiten ist die Solaranlage für mich eine wichtige Energiequelle. Wenn die Sonne scheint, kann während des Tages Energie erzeugt und direkt zum Laden der Versorgungsbatterie genutzt werden.

Das bedeutet natürlich nicht, dass bei 400 Watt Solarleistung ständig 400 Watt in die Batterie fließen. Wetter, Sonnenstand, Ausrichtung, Temperatur und weitere Faktoren beeinflussen die tatsächliche Leistung. Trotzdem ist Solar für mich eine wichtige Ergänzung, wenn ich mehrere Tage autark stehen möchte.

Die Ladung im Blick: ECTIVE BT1 Bluetooth-Sender

Mit der zusätzlichen Solarlösung kam für mich auch das Thema Überwachung dazu. Deshalb habe ich den ECTIVE BT1 Bluetooth-Sender eingesetzt.

Der BT1 ermöglicht bei kompatiblen ECTIVE-Ladereglern die Bluetooth-Überwachung per App. Gerade wenn die Elektrik teilweise in Bereichen verbaut ist, die nicht permanent zugänglich sind, ist eine solche Möglichkeit im Alltag angenehm. ECTIVE führt den BT1 als separat erhältliches Bluetooth-Modul für die entsprechenden Laderegler der SC- und DSC-Serien.

Für mich gehört eine gute Überwachung inzwischen genauso zu einer Camper-Elektrik wie die eigentliche Stromversorgung. Denn wenn man weiß, was gerade geladen wird und wie sich das System verhält, kann man viel besser einschätzen, wie viel Energie tatsächlich zur Verfügung steht.

So arbeiten die einzelnen Komponenten zusammen

Das Schöne an meinem aktuellen System ist, dass nicht eine einzelne Komponente für alles verantwortlich ist. Die verschiedenen Ladequellen ergänzen sich.

Während der Fahrt sorgt der ECTIVE BB30 dafür, dass die Versorgungsbatterie über das Fahrzeug geladen wird. Stehe ich dagegen und die Sonne scheint, kommt die Energie von den 400 Watt Solarmodulen und wird über den ECTIVE SC 40 Pro zur Batterie geführt.

Wenn Landstrom zur Verfügung steht, kann dieser ebenfalls genutzt werden. Der ECTIVE CSI 30 Pro verfügt dafür über ein integriertes Batterieladegerät. Gleichzeitig versorgt die Batterie beziehungsweise der Wechselrichter meine 12- und 230-Volt-Verbraucher entsprechend ihrer jeweiligen Anforderungen.

Damit habe ich mehrere Möglichkeiten, Energie in das System zu bekommen. Genau diese Kombination ist für mich entscheidend, wenn es um möglichst viel Unabhängigkeit unterwegs geht.

Wie sich das im Alltag bemerkbar macht

Im normalen Reisealltag denke ich über die einzelnen Komponenten eigentlich relativ wenig nach. Genau das ist für mich ein gutes Zeichen.

Während der Fahrt wird geladen. Stehe ich mit Sonne, kann die Solaranlage Energie nachliefern. Wenn ich Landstrom habe, steht mir ebenfalls eine Lademöglichkeit zur Verfügung. Gleichzeitig kann ich meine normalen Verbraucher nutzen.

Besonders angenehm ist das natürlich bei längeren Aufenthalten. Wenn ich beispielsweise mehrere Tage an einem schönen Stellplatz bleibe, möchte ich nicht nach kurzer Zeit wieder weiterfahren müssen, nur um die Batterie zu laden.

Gerade beim Fotografieren kommt noch ein weiterer Punkt dazu. Kameraakkus, Laptop und anderes Equipment benötigen ebenfalls Energie. Durch die Kombination aus großer Batterie, Solar und verschiedenen Ladequellen habe ich hier deutlich mehr Spielraum.

Was ich aus dem Umbau gelernt habe

Der Wechsel vom SSI 30 Pro zum CSI 30 Pro hat mir noch einmal gezeigt, dass ein gutes Konzept nicht nur aus möglichst vielen Funktionen in einem Gerät bestehen muss.

Mein ursprünglicher Gedanke war, möglichst viele Funktionen in einer zentralen Komponente zusammenzufassen. In der Praxis habe ich dann allerdings festgestellt, dass eine Aufteilung auf mehrere Komponenten für mein System die passendere Lösung ist.

Mit dem CSI 30 Pro, dem zusätzlichen SC 40 Pro und dem BT1 ist mein Aufbau zwar um weitere Komponenten ergänzt worden, dafür sind die einzelnen Aufgaben klarer verteilt.

Und genau das finde ich bei einem Camper-Ausbau wichtig: Nicht nur auf die technischen Daten einzelner Geräte schauen, sondern das gesamte System betrachten.

Meine aktuelle Camper-Elektrik im Überblick

Mein aktueller Aufbau besteht damit im Wesentlichen aus folgenden Komponenten:

• LiTime 12 V 300 Ah LiFePO₄-Batterie
• Batterie-Monitor mit Shunt
• ECTIVE BB30 Ladebooster
• ECTIVE CSI 30 Pro
• ECTIVE SC 40 Pro MPPT-Solar-Laderegler
• ECTIVE BT1 Bluetooth-Sender
• 400 Watt flexible Solarmodule auf dem Dach
• Landstromanschluss
• verschiedene 12-Volt- und 230-Volt-Verbraucher

Die einzelnen Komponenten erfüllen dabei jeweils ihre eigene Aufgabe und ergeben zusammen das Stromsystem meines Vans.

Mein Fazit

Meine Camper-Elektrik ist heute nicht mehr ganz die Anlage, mit der ich ursprünglich in den Ausbau gestartet bin. Vor allem die technischen Probleme mit dem ECTIVE SSI 30 Pro haben dazu geführt, dass ich mein Konzept noch einmal überarbeitet habe.

Mit dem ECTIVE CSI 30 Pro, dem zusätzlichen SC 40 Pro für Solar und dem BT1 zur Überwachung ist mein System heute anders aufgebaut als ursprünglich geplant. Für mich ist das aber ein gutes Beispiel dafür, dass ein Camper-Ausbau nicht unbedingt nach dem ersten Einbau abgeschlossen sein muss.

Man sammelt Erfahrungen, stellt fest, was im Alltag funktioniert und was vielleicht nicht optimal ist, und entwickelt das System weiter.

Heute habe ich eine 300 Ah LiFePO₄-Batterie als Basis, 400 Watt Solar auf dem Dach, einen Ladebooster für die Fahrt, eine separate Lösung für die Solarladung und eine Möglichkeit, die wichtigsten Werte im Blick zu behalten. Damit kann ich meine 12-Volt-Verbraucher versorgen und gleichzeitig auch 230-Volt-Geräte nutzen.

Für mich ist genau diese Kombination ein wichtiger Teil der Freiheit, die ich am Reisen mit dem Camper schätze. Ich möchte nicht ständig darüber nachdenken müssen, wo die nächste Steckdose ist. Wenn ich einen schönen Platz gefunden habe, möchte ich bleiben können – und meine Technik soll dabei einfach funktionieren.